Kiváló tervezés, gyönyörű forma és nagyszerű kivitelezés!

 

GRAND MARINE INTERNATIONAL INC, CANADA

Főoldal |  Típusok   | Felszerelés |  Árlisták   | Üzenet | Hajómotorok | Hírek! | Oktatás & Hajólevél | Használt hajók   T

A külmotor


CSÓNAKMOTOR ÁRJEGYZÉKEK

HONDA

EVINRUDE

MERCURY

SELVA

YAMAHA

SUZUKI

PARSUN



FNM Marine Diesel
turbódízel belmotor


.LETÖLTÉS OLDAL.


GRAND csónak árjegyzék






FNM Marine Diesel hajómotorok

(Fiat dízel motorok hajómotor változata)
(Ft árlista helyett - az érvényes EUR letölthető 2018.)

Adatlapok, rajzok
ismertető PDF
EUR árlista PDF
Gyártmány Típus LE Cil. (kg) Váltó típusa (kihajtás nélkül) Nettó ár (Ft)
Diesel hajómotor AM 60 60 4 212 Váltó nélküli csupasz motor  
Diesel hajómotor AM 60 60 4 212 Technodrive TMC60 váltóval  
Diesel hajómotor AM 60 60 4 212 Technodrive TM345A váltóval  
Diesel hajómotor AM 60 60 4 213 Hurth ZF 12 M váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor ATM 100 100 4 218 Váltó nélküli csupasz motor  
Turbo Diesel hajómotor ATM 100 100 4 218 Technodrive TM345A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor ATM 100 100 4 218 Hurth ZF 25A váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor ATM 135 135 4 224 Váltó nélküli csupasz motor  
Turbo Diesel hajómotor ATM 135 135 4 224 Technodrive TM345A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor ATM 135 135 4 224 Hurth ZF 25A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor ATM 135 135 4 224 Hurth ZF 63 V váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 110 110 4 160 Váltó nélküli csupasz motor  
Turbo Diesel hajómotor HPE 110 110 4 160 Hurth ZF 25A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 110 110 4 160 Technodrive TM345A váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 150 150 4 240 Váltó nélküli csupasz motor  
Turbo Diesel hajómotor HPE 150 150 4 240 Hurth ZF 45A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 150 150 4 240 Technodrive TM345A váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 170 170 4 240 Váltó nélküli csupasz motor  
Turbo Diesel hajómotor HPE 170 170 4 240 Hurth ZF 45A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 170 170 4 240 Hurth ZF 63 V váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 170 170 4 240 Technodrive TM 345 A váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 190 190 4 240 Váltó nélküli csupasz motor  
Turbo Diesel hajómotor HPE 190 190 4 240 Hurth ZF 45A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 190 190 4 240 Hurth ZF 63 V váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 225 225 5 290 Váltó nélküli csupasz motor  
Turbo Diesel hajómotor HPE 225 225 5 290 Technodrive TM485A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 225 225 5 290 Hurth ZF 45A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 225 225 5 290 Hurth ZF 63 V váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 250 250 5 290 Váltó nélküli csupasz motor  
Turbo Diesel hajómotor HPE 250 250 5 290 Technodrive TM485A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 250 250 5 290 Hurth ZF 45A váltóval  
Turbo Diesel hajómotor HPE 250 250 5 290 Hurth ZF 63 V váltóval  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 300 300 4 330 Technodrive TM 880 A váltóval  
AM 60 ATM 100 HPE 110 Jetdrive
 
HPE, közös nyomócsöves "Common Rail Multijet", direkt befecskendezés, változó geometriájú turbófeltöltő és töltőlevegő-hűtő, (HPEP a megadott kihajtással együtt)
Gyártmány Típus LE Cil. (kg) kihajtás (vagy csak előkészítés) Nettó ár (Ft)
Turbo Diesel hajómotor HPE 80 SD 75 4 205 Saildrive Twin Disc SP 60  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 110 JD 110 4 186 Jetdrive FNM/Alamarine jet  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 150 150 4 240 Előkészítve Bravo I - III és Volvo SX - DP hajtáshoz.  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 170 170 4 240 Előkészítve Bravo I - III és Volvo SX - DP hajtáshoz.  
Turbo Diesel hajómotor HPEP 170 B1 170 4 299 Komplett csomag Bravo 1 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
Turbo Diesel hajómotor HPEP 170 B3 170 4 308 Komplett csomag Bravo 3 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 190 190 4 240 Előkészítve Bravo I - III és Volvo SX - DP hajtáshoz.  
Turbo Diesel hajómotor HPEP 190 B1 190 4 299 Komplett csomag Bravo 1 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
Turbo Diesel hajómotor HPEP 190 B3 190 4 308 Komplett csomag Bravo 3 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 225 225 5 290 Előkészítve Bravo I - III és Volvo SX - DP hajtáshoz.  
Turbo Diesel hajómotor HPEP 225 B1 225 5 349 Komplett csomag Bravo 1 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
Turbo Diesel hajómotor HPEP 225 B3 225 5 358 Komplett csomag Bravo 3 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
             
Turbo Diesel hajómotor HPE 250 250 5 290 Előkészítve Bravo I - III és Volvo SX - DP hajtáshoz.  
Turbo Diesel hajómotor HPEP 250 B1 250 5 349 Komplett csomag Bravo 1 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
Turbo Diesel hajómotor HPEP 250 B3 250 5 358 Komplett csomag Bravo 3 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
             
Turbo Diesel hajómotor HPEP 300 B3 300 4 398 Komplett csomag Bravo 3 hajtással (szervókormány rendszerrel)  
HPE 80 Saildrive HPEP 150-170-190 BravoOne HPEP 225-250 BravoOne
Rendelhető kiegészítők Nettó ár (Ft)
Elektromos (CAN) egykaros távirányító  
Elektromos (CAN) duplakaros távirányító  
“Mirage” rozsdamentes acél propeller Bravo I hajtáshoz  
2 db rozsdamentes acél propeller Bravo 3 hajtáshoz  
Többszörös kihajtás kormány összekötő rúdja (egyenes)  
Többszörös kihajtás kormány összekötő rúdja (görbe)  
Mercruiser távirányító bowden  
Tengelykapcsoló "CV Shaft Python type" (195 mm -- HPE 110 JD -hez)  
Távirányító kiegészítő húzó-toló (HPE 110 JD -hez)  
Üvegszál erősítéses sablon a vízsugárhajtóműhöz  
Mercruiser egykaros távirányító  
Mercruiser duplakaros távirányító  
Kiegyenlítő szerszám Mercruiser hajtáshoz  
Elektromos egykaros távirányító (HPE 110 JD -hez)  
Csatlakozó a Python tengelyhez - (HPE 110 JD -hez)  
Flybridge panel (8 méter kábel)  
Diagnosztikai szoftver  
Kit a hajó fűtésének kialakításához  
Trolling valve kit mod. TM 345 (lassú haladáshoz)  
Trolling valve kit mod. TM 485 (lassú haladáshoz)  
Trolling valve kit mod. ZF (lassú haladáshoz)  
Front 2-groove pulley series HPE (2 hornyú szíjtárcsa sorozat elöl)  
Front 2-groove pulley series AM - ATM (2 hornyú szíjtárcsa sorozat elöl)  

FNM diesel hajómotorok

Élenjáró technológia, kategóriájában a legjobb teljesítmény, üzemanyag-takarékos és csendes működés, ezek az FNM diesel hajómotorok jellemzői.
A Fiat legkorszerűbb, kifejezetten hajómotornak gyártott Common Rail Multijet direkt befecskendezős és változó geometriájú turbófeltöltős diesel motorjai teljesen megfelelnek az európai károsanyag kibocsátási előírásoknak.
A létező legjobb teljesítmény-súly aránnyal rendelkeznek. Méretük alkalmassá teszi a korszerűtlen benzin üzemű motorok cseréjére is, akár kedvtelési célú sporthajóról, akár professzionális munkahajóról van szó.

Az FNM Marine Diesel (Olaszország) hajótesten belüli hajómotor gyártó disztribútora, Magyarországon és Szlovákiában kizárólagos jogokkal a Hanex Kft.

FNM marine diesel engines

These environmentally friendly engines (fully compliant with the new European emission standards) offer comfortable cruising and benefit from low noise and vibration. Outstandingly compact designs and power to weight ratios, means that the FNM Diesel series engines are now a reality for a far wider range of pleasure boats and commercial applications. A variable geometry turbocharger, after-cooler and direct injection Common Rail Multijet fuel system combine to create impressive horsepower and torque.

Hanex Ltd. is distributor with exclusive right of the FNM Marine Diesel (Italy).

Közös nyomócsöves befecskendezés (common-rail) (forrás: autoslexikon)

A Fiat a kilencvenes évek közepére fejlesztette ki a common-rail, azaz közös nyomócsöves dízelmotort. Az UNIJET-rendszert 1997-ben az Alfa Romeo 156-osba építették be, és sikerét látva, a többi autógyár is megkezdte a felzárkózást.

Mérföldkő a common-rail rendszer megjelenése, mert a folyton szigorodó károsanyag-kibocsátási előírások a hagyományos gázolajosokat leradírozták volna a színről, mely a dízelmotorok eltűnéséhez vezetett volna.

Az első generációs common-rail motorok hengerei egy közös, a hengersor mellett futó csőből kapják a gázolajat, amelyben a nyomás 600 és 1200 bar közötti. Ezt a hatalmas nyomást elektromos szivattyú tartja fenn, a hengerek mágnesszelepeit pedig a motorvezérlő computer irányítja. 2001-től a rendszer második generációjával a részletmegoldások finomodtak: a közös csőben akár 1600 bar feletti nyomás is kialakulhat, kettős elő-befecskendezéssel szelídítik az égést.

Turbófeltöltő (forrás: autoslexikon)

A motor teljesítményének növelését szolgáló megoldás.

Működési elve: egy turbinakerék a kipufogógáz energiáját felhasználva hajtja ugyanazon a tengelyen, de a bejövő levegő áramában elhelyezett kompresszor-lapátkerekét. Sűríti a beszívott friss levegőt és benyomja a hengerekbe, ezáltal a motorban több oxigén áll rendelkezésre az égéshez. E módszerrel növelhető a teljesítmény, a forgatónyomaték és a hatásfok is.

Korábban a teljesítménynövekedés volt a fő érv a turbófeltöltő alkalmazása mellett, ma azonban elsősorban az energiatakarékosság és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás. Fontos a vonóerő növekedése is.

Egyes dízelmotoroknál manapság olyan feltöltőket alkalmaznak, amelyekben a turbinák geometriája a motor terhelésével együtt változik, méghozzá a vezetőlapát átállításával. Ezek az úgynevezett változó geometriájú feltöltők.
Kínálatunkban a 110 lóerős modellel kezdődik a változó geometriájú feltöltő.


 Kapcsolat:   tel: (+36 1) 278-2756,   (+36 30) 9407-734   fax: (+36 1) 700-1001,       © 2000-2015 GRAND MARINE INT. INC. & Csendes Imre

Jogi kikötések